Vents de canvi i de transició ( III )
Ramon Montanyà fou l’alcalde que es prengué la ciutat com un repte i les reformes com una obligació. L’any 1981, el consistori consensuà una primera revisió del Pla d’Urbanisme, que calgué adaptar a la nova llei del sòl de 1976. Per altra banda, se’n modificà la filosofia: no es tractava tant de prioritzar el trànsit rodat(grans avingudes i voreres estretes) com de recuperar la ciutat per als vianants. La via de circumval.lació de trànsit intens, es repensà com a vial de distribució de vehicles. Dins d’aquesta mateixa línia, i en resposta a la campanya “Tots a pedalar”, duta a terme per un col.lectiu de joves l’any 81, l’Ajuntament va adoptar el compromís d’assenyalar els primers trams del carril bici així que s’obrissin nous vials. Pel que fa als accessos al nucli urbà, se suprimiren dos passos a nivell del ferrocarril (1981), s’habilità un nova sortida cap a la N-152 pel Graell a la carretera de la Guixa (1983) i es construiren dos nous viaductes: el primer damunt l’antiga N-